Teknologi Baterai Lithium Graphene Mencapai Terobosan Lain

Ada laporan media bahwa produk baterai lithium graphene disebut" Kene King" dirilis di Beijing. Laporan tersebut mengatakan bahwa" pendaratan produk&# 39 telah membuka usia graphene di bidang energi, dan membuktikan bahwa sumber karbon sink graphene Keberhasilan dua keterampilan inti persiapan dan baterai lithium berlapis graphene bahan positif dan negatif telah sepenuhnya membuka ruang aplikasi graphene dalam baterai lithium elektronik konsumen, baterai lithium daya dan baterai lithium di bidang penyimpanan energi."

Baterai lithium graphene adalah konsep baru yang berulang kali dihipnotis oleh media. Ini telah memicu satu demi satu di pasar saham, yang telah mempengaruhi saraf banyak orang dan kepentingan banyak perusahaan. Elit ilmiah dan teknologi yang relevan di seluruh dunia sedang mendiskusikan dan mengeksplorasi penerapan graphene, dan pencapaian ilmiah dan teknologi serta keterampilan yang dipatenkan terus disajikan, terutama dalam penggunaan baterai lithium. Ada yang lebih virtual tapi kurang nyata. Sejauh ini belum ada produk yang terjual di pasaran. . Setidaknya sejauh ini, terobosan produk teknologi graphene yang disebutkan di atas memungkinkan kita untuk melihat dengan mata kita sendiri produk nyata di mana graphene diterapkan pada baterai lithium. Diharapkan baterai lithium graphene yang kita lihat bukanlah contoh untuk membuktikan hasil penelitian ilmiah, melainkan sebuah produk berteknologi tinggi yang bisa segera diluncurkan untuk menggemparkan dunia.

Dari gambar produk yang dirilis, terlihat bahwa produk baru tersebut merupakan produk tenaga dengan volume yang setara dengan bank daya baterai lithium pada umumnya (4800mAh). Ada banyak produk bank daya portabel di pasaran dengan kapasitas 4800 mAh. Bao seharusnya yang lebih kecil. Bagaimana produk listrik melihat prospek penerapannya dalam mobil listrik? Jika produknya sama dengan produk daya baterai lithium pada umumnya, menggunakan dua baterai 18650 dengan kapasitas 2400mAh (untuk saat ini hanya ini yang dapat ditebak), maka produksi massal harus diselesaikan dengan sangat mudah, dan produk akan tidak digunakan pada mobil listrik setelah dirakit. Benar-benar masalah besar.

Seperti yang kita ketahui, untuk baterai 2400mAh 18650, kerapatan kapasitas volumenya bisa mencapai lebih dari 500 watt-jam per liter, dan kerapatan kapasitas komponen bisa mencapai lebih dari 180 watt-jam per kilogram, yang mirip dengan yang digunakan Panasonic di Tesla's high -kirimkan produk mobil listrik. Dibandingkan dengan baterai 18650 dengan kapasitas 3100mAh, kapasitasnya sedikit lebih rendah, tetapi tiga kebijakan lainnya jauh melebihi itu. Dibandingkan dengan baterai lithium iron phosphate yang digunakan pada mobil listrik BYD, kepadatan energi komponen unit lebih tinggi. Tentu saja baterai tunggal dikelompokkan. Saya tidak tahu apakah saya bisa mencapai saat ini. Apakah biaya produk catu daya lain ini dapat melakukan hal yang sama dengan bank daya yang ada, tidak jelas pada saat pencatatan, dan harganya juga tidak diketahui. Jika bukan mode pengemasan standar dari dua baterai 18650, bagaimana cara mengaplikasikannya pada mobil listrik, kebijakan baterai tidak jelas, dan tidak mungkin untuk membicarakannya sekarang. Singkatnya, produksi massal dan pencatatan baterai adalah kuncinya. Hal-hal yang baik dapat bertahan dalam ujian pasar dan menjadi Injil bagi perusahaan dan konsumen.

Menurut laporan, dibandingkan dengan baterai biasa, produk baterai lithium-ion tidak hanya dapat menyelesaikan pengisian dan pengosongan cepat dalam waktu 15 menit dalam kondisi 5C, tetapi juga baterai lithium graphene dapat dioperasikan pada -30 ~ 80 ℃, dan siklus hidup hingga Sekitar 3500 kali. Melalui uji di tempat konferensi pers, waktu pengisian" King" adalah 15 menit, yaitu 1/24 dari produk pengisian umum. Ketiga kebijakan produk King En&# 39 ini memang merupakan kebijakan penting yang harus segera ditangani oleh mobil listrik saat itu. Satu-satunya yang akan diuji pada konferensi pers adalah pengisian cepat. Kapasitas muatan dan pelepasan lingkungan suhu tinggi dan rendah serta umur siklus 3.500 kali tidak tersedia di tempat kejadian. Dibuktikan, efek fast charging memang meyakinkan. Anda harus tahu bahwa pengisi daya 2A yang digunakan pada catu daya ponsel&# 39 sangat panas saat mengisi daya. Produk catu daya baterai lithium 4800 mAh ini menggunakan 5C untuk pengisian daya. Kalau sudah lebih dari 20 ampere, paling tidak&# 39 belum terlihat panasnya. Sebenarnya, 15 menit pengisian hanya mencapai kondisi 4C, 5C seharusnya 12 menit. 10C harus mencapai 6 menit. Untuk mobil listrik, menyesatkan untuk mengejar pengisian penuh 6 menit. Mengapa Anda harus membandingkan waktu pengisian bahan bakar dengan mobil bensin. Jika saat itu&# 39 mengisi ulang setelah parkir, apakah menurut Anda perlu membandingkan waktu pengisian bahan bakar dengan mobil bensin? Tentu saja, untuk taksi dan bus, waktu pengisian harus sesingkat mungkin. Pelanggan akan menunggu Anda untuk menagih selama setengah jam. Tidak ada yang mau menunggu. Ini pengecualian.

Dibandingkan dengan pengisian cepat baterai lithium untuk mobil listrik, masyarakat memiliki ekspektasi lebih tinggi bahwa graphene dapat meningkatkan kepadatan kapasitas baterai lithium. Pada tahun 2015, sebuah laporan tentang keberhasilan pengembangan baterai super graphene di Spanyol mengklaim bahwa pengisian penuh dalam 8 menit dapat memungkinkan mobil listrik menempuh jarak 1.000 kilometer dengan kepadatan energi hingga lima hingga enam ratus watt-jam per kilogram. Sejauh ini, wajah sebenarnya dari produk tersebut belum terlihat. Belum lagi 8 menit, lebih baik lari 1000 kilometer dengan tenaga penuh untuk lebih banyak waktu! Orang Cina lebih pragmatis. Dalam Rencana Lima Tahun ke-13 negara kita, kepadatan energi baterai litium diharapkan lebih dari 300 watt-jam per kilogram pada tahun 2020, dan biaya baterai diperkirakan kurang dari 0,6 yuan per watt-jam. Dilihat dari data yang dipublikasikan perusahaan baterai lithium dalam negeri ternama, kebijakan semacam itu bisa terlaksana. Sekarang Anda dapat melihat mobil listrik yang dapat menempuh jarak 400 kilometer dengan sekali pengisian daya, dan saat itu, Anda dapat melihat mobil listrik yang dapat menempuh jarak 800 kilometer dalam sekali pengisian daya.

Siklus hidup yang panjang dari baterai lithium graphene juga membawa harapan pada aplikasi penyimpanan energi mobil listrik. Jika terisi penuh dalam 30 menit, masa pakai siklusnya akan lebih dari 3.500 kali. Saya sangat berharap secepatnya dapat digunakan pada mobil listrik, sehingga mobil listrik dengan fungsi penyimpan energi dapat berjalan di seluruh tanah air, sehingga biaya penggunaan mobil listrik semakin rendah, membuat mobil listrik semakin marak. , dan membuat pengisian daya parkir lebih nyaman kapan saja, di mana saja. Nyaman, membuat pembangkit listrik bergerak dan fungsi penyimpanan energi menjadi perlengkapan standar untuk mobil listrik, membuat pengisian dan penyimpanan mobil listrik dan jaringan listrik menjadi metode otonom, cerdas, dan tak berawak untuk menangani secara mandiri secara harmonis. Ini tepatnya dari baterai lithium graphene. Dalam hal fungsi siklus hidup ultra-tinggi produk&# 39, kami sangat berharap untuk melihat prospek aplikasi.