Apakah Lebih Baik Menggunakan Baterai Lithium Iron Phosphate Untuk Kendaraan Energi Baru Atau Baterai Nikel-kobalt?

Siapapun yang memiliki pemahaman tertentu tentang kendaraan energi baru saat ini tahu bahwa penghalang terbesar untuk pengembangan kendaraan energi baru adalah sulitnya membuat kemajuan dalam teknologi baterai yang memberikan masa pakai baterai. Karena biaya produksi baterai energi baru tetap tinggi, sebagian besar kendaraan energi baru tidak dapat membuat kemajuan signifikan dalam biaya terbatas dalam hal masa pakai baterai, yang sangat membatasi skala aplikasinya dan sangat mengurangi daya saingnya dibandingkan dengan kendaraan bahan bakar tradisional. Pemerintah dari berbagai negara harus berusaha keras untuk mensubsidi kendaraan energi baru.

Oleh karena itu, pentingnya pengembangan teknologi baterai energi baru untuk kendaraan energi baru hampir sama dengan pentingnya mesin dan kotak roda gigi untuk kendaraan bahan bakar tradisional.

1. Klasifikasi baterai kendaraan energi baru

Salah satu jenisnya adalah baterai penyimpan energi. Baterai lithium yang sering kita bicarakan termasuk dalam kategori ini. Salah satu jenisnya adalah fuel cell yang digunakan oleh Toyota Mirai. Ada banyak jenis baterai penyimpan energi, seperti baterai lithium, baterai timbal-asam, baterai natrium-sulfur dan lain sebagainya.

Baterai litium adalah yang paling banyak digunakan. Diantaranya, baterai lithium terbagi menjadi baterai lithium terner, baterai lithium iron phosphate, baterai lithium titanate, dll. Baterai lithium ternary banyak digunakan pada mobil penumpang karena kepadatan energinya yang relatif tinggi. Produsen termasuk Panasonic dan LG asing, era Ningde dalam negeri dan BYD; lithium iron phosphate umumnya digunakan pada mobil penumpang karena keamanannya yang luar biasa, dan perwakilan pabrikannya adalah BYD.

Baterai timbal-asam tidak lagi digunakan sebagai baterai tenaga di mobil. Karena tidak ramah lingkungan, maka mereka telah dieliminasi.

2. Baterai lithium iron phosphate banyak dicari

Daya saing biaya, keamanan, dan sensitivitas yang rendah terhadap dinamika harga komoditas baterai lithium iron phosphate telah membuatnya semakin populer di pasar mobil listrik&# 39 di negara saya.

BYD, produsen mobil energi baru terbesar di negara saya, mengindikasikan bahwa salah satu SUV barunya akan menggunakan baterai bebas kobalt terbaru pada pertengahan tahun ini. Perusahaan tersebut menyatakan dalam sebuah pernyataan bahwa SUV terbarunya BYD Han akan menggunakan baterai lithium iron phosphate, yang dapat menempuh jarak lebih dari 600 kilometer per charge, yang setara dengan jarak tempuh baterai nikel-kobalt.

Menurut laporan, baterai lithium besi fosfat 20% lebih murah daripada baterai nikel. Campuran kimia baterai lithium iron phosphate lebih murah karena sintesisnya yang sederhana dan biaya bahan yang rendah yang digunakan. Baterai lain yang menggunakan bahan seperti nikel, mangan, aluminium, dan kobalt lebih kompleks, dan harga logam ini sangat berfluktuasi.

Pemulihan baterai lithium besi fosfat di pasar mobil listrik teratas juga menunjukkan bahwa karena pemerintah dan produsen mobil global berjuang di jalan menuju elektrifikasi mobil global, keterampilan baterai dan kekhawatiran pelanggan masih jauh dari ditangani.

Alasan mengapa baterai nikel-kobalt disukai oleh pusat perbelanjaan adalah karena baterai tersebut memiliki masa pakai baterai yang lama dengan sekali pengisian, yang memecahkan masalah" kecemasan jarak" bagi pelanggan untuk menjauh dari mobil listrik. Misalnya, paket baterai baru yang dikembangkan oleh CATL dan BYD dapat meningkatkan jangkauan mobil listrik yang menggunakan baterai lithium besi fosfat, sehingga meningkatkan daya saing baterai lithium besi fosfat dan baterai nikel-kobalt.

3. baterai nikel-kobalt adalah pemenang utama

Meski demikian, masyarakat mungkin tidak akan bertahan lama untuk menggunakan baterai lithium iron phosphate. Menurut Morgan Stanley, permintaan jangka menengah untuk baterai lithium iron phosphate akan meningkat, tetapi seiring dengan semakin canggihnya baterai nikel-kobalt, baterai lithium iron phosphate pada akhirnya akan diganti. Diperkirakan biaya baterai nikel-kobalt akan turun hingga 20 dalam tiga tahun ke depan. %.

Menurut laporan Reuters awal bulan ini, untuk menekan biaya, Tesla sedang mengintensifkan negosiasi dengan Ningde SA mengenai pasokan baterai lithium besi fosfat. Tesla menolak berkomentar, dan juru bicara dari Ningde Times menyatakan:" Kami dapat memberikan solusi yang sesuai dan kompetitif kepada pelanggan kami."

Dapat diperkirakan bahwa apakah itu sel tunggal atau kemasan baterai, kepadatan energinya terus meningkat, dan biaya baterai juga turun dengan cepat. Oleh karena itu, ke depan, jangkauan kendaraan listrik baru akan terus meningkat, dan harganya akan terus turun. Ancaman persaingan untuk bahan bakar kendaraan akan terus semakin dalam.